近期，浙江多地最高氣溫達到40℃以上，創下歷史新高。持續的高溫給戶外工作者帶來了極大的“烤”驗。在寧波，就有着這樣一群“火車醫生”，頂着烈日，堅守崗位，用辛勤的汗水守護海鐵聯運班列安全平穩運行。,
, 檢車錘、電瓶燈、扳手，這是杭州北車輛段寧波北運用車間檢車員盧建聰工作的“三件套”。他的工作是對進出寧波北侖、穿山港和鎮海散裝碼頭的海鐵聯運班列“把脈會診”，消除車輛安全隱患。憑藉著多年工作經驗，盧建聰對車輛結構特性了如指掌。,
國鐵集團上海局杭州北車輛段檢車員盧建聰：車跟人一樣，你要摸准脾氣“對症下藥”。越是高溫天氣，車輛抱閘、熔渣(等故障)容易出現，如果不及時發現處理，容易引起車輛抱閘，造成嚴重的後果，嚴重的(情況)會影響行車安全。,
, 從北侖、穿山港開出的海鐵聯運班列，通常由50輛貨車組成，長度約650米。盧建聰和工友們需要在30分鐘內檢查完畢。列車底盤高約1.2米，盧建聰要在車底下鑽進鑽出，一個班下來，需要彎腰、下蹲、探身上千次，步數往往超過30000步。, 太陽無遮無擋，車輛表面的溫度可達60℃以上。盧建聰穿着長衣長褲，紮緊袖口，關鍵時段還要戴上兩副手套，防止被車皮燙傷。他的工作服總是濕了干，幹了又濕，掛滿了鹽漬。,
國鐵集團上海局杭州北車輛段寧波北運用車間主任吳建：暑運以來，我們寧波北運用車間日均開行海鐵聯運班列50列左右，累計開行海鐵聯運班列1250多列，共計62000多輛。,
, 隨着我國與“一帶一路”沿線國家經貿合作不斷深入，寧波舟山港海鐵聯運開行規模也在不斷地擴大，成為連接港口與內陸地區的綠色物流通道，為全球經濟復蘇提供強勁動能。在每一列海鐵聯運班列背後，都有着無數的“火車醫生”在保駕護航。,
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