穿過巍巍的太行山脈，經過古老的桑乾河峽谷，在燕趙大地一路東進后，奔騰的2萬噸重載列車將駛過最後一道“關口”――河北省秦皇島開發區陳庄隧道。這裡是大秦鐵路最東端的“咽喉”，也是每日上百次列車的必經之處。, 陳庄隧道自大秦鐵路1992年二期工程開通以來，隨着運營時間的不斷增加，已經成為養護的重點和難點地段。1月18日，中國鐵路太原局集團有限公司秦皇島西工務段的一支隧道“聽診師”隊伍在軌道車停穩后，戴上安全帽、護目鏡，麻利地爬上了升降台，冒着陰冷刺骨的寒風，在零下10℃的低溫環境下，開始用檢查錘給隧道“把脈”。, “在日常檢查中，存在着一些很難通過肉眼發現的病害，例如隧道襯砌空洞。”作業負責人李宏強說，“今天我們藉助軌道車和隧道來個‘零距離’接觸，通過人工敲擊來排查。”, “當、當、當”，隧道里灰塵多、光線差，為了不遺漏問題點，“聽診師”們敲擊隧道頂及隧道壁，檢查錘在他們手中得心應手。隧道上附着的煤塵、沙礫紛紛掉落在他們的衣服上、臉上，隨風灌進領口。, “不敢戴口罩，護目鏡里一旦進了哈氣，就看不清了，有的裂縫只有兩毫米。”工長武繼業用手抹了一把護目鏡說，“‘耳聽八方’‘眼觀六路’才能做好‘望聞問切’，辨別隧道的‘病症’。”, “聽診師”們的“四診法”來自多年的摸索和總結。望，使用強光手電和望遠鏡觀察細微；問，長、短檢查錘分位置無盲區檢查；聞，根據經驗解讀隧道“咚咚”“噠噠”等聲響；切，從反饋到手上的震動中辨別問題發生位置。最終在腦海中快速形成敲擊點內部影像。, “檢查錘是我們用鐵自製的，別看只有四五斤，但是比‘擼鐵’有後勁。”青工馮旭說，整個“天窗”作業，他們要一直仰着頭，連續敲擊千次左右，因為節奏緊張，當時不會有什麼感覺，但隨後好幾天脖子、胳膊和後背都會酸痛。, “李主任，這裏聲響不對，但是不明顯。”青年大學生許立萌遇到了難題。李宏強走過去敲了敲，支起摺疊梯，系好安全繩，背上手電，拿起短錘，爬上去仔細檢查、敲擊、測量后，他拿出噴漆，把問題點標記起來。, “這處是個不嚴重的空洞，但不能放任它發展成‘頑疾’，要做治療方案，下周期進行‘手術’。”李宏強在記錄本上詳細的寫下了位置、病害后說，“我們對待隧道要像醫生治病救人一樣，即不能‘漏診’‘誤診’‘錯診’，‘治療’更要及時有效。”, “滴答滴答”，秒針在一下一下地敲擊聲中飛轉。“聽診師”們額頭上開始冒汗，穿的棉大衣也慢慢黏在了身上，手指卻凍得發僵發麻，但動作沒有一絲遲緩。, 12時，865米的隧道敲擊檢查圓滿結束，“聽診師”們撤出了隧道。冬日暖陽下，一張張花臉相視而笑，發梢哈氣凝結成的冰晶開始融化。 (參与采寫：張澤卿), 本報記者趙鴻宇,
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