1月4日，山東省氫能源與燃料電池產業聯盟成立大會暨產業高峰論壇在濟南舉辦。已經提早在氫能產業全產業鏈邁出步伐的山東省，將着力打造“中國氫谷”，締造“氫能社會”。據悉，該產業聯盟成立之後，以山東重工集團濰柴動力、兗礦集團、山東東嶽等為代表的企業，將率先布局氫能源相關產業。
打造“中國氫谷”
據了解，2018年年初，山東省提出新舊動能轉換的戰略構想，並啟動了新舊動能轉換重大工程。其中，發展氫能產業成為山東省補齊山東傳統能源體系短板，提升山東省產業層次的重要一環。為此，按照規劃，山東省提出以省會濟南為核心，打造氫能源經濟圈，建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的“中國氫谷”，並在全國省級層面率先啟動了氫能源產業中長期發展規劃編製工作。
《證券日報》記者了解到，一方面，這份《山東省氫能源產業中長期發展規劃》在幾易其稿后即將完成，將為山東省發展氫能明確頂層設計和發展路線;另一方面，山東省內以山東重工集團濰柴動力、兗礦集團、山東東嶽等為代表的企業，也早已率先行動起來，布局氫能源相關產業，同時圍繞省會濟南新舊動能轉換先行區核心區的建設，為“中國氫谷”集聚人才和金融資源。
談及山東省謀划布局氫能全產業鏈上的底氣，山東省發展改革委主任張新文表示，這是因為山東省經濟發達，市場對新能源需求量大，在新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車細分領域有很大優勢。
具體來說，《證券日報》記者了解到，從氫氣資源上來講，山東省作為化工大省，具有豐富的氫氣資源，據統計，每年可從煤化工馳放氣及其他工業尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。
從技術上來看，以兗礦集團為代表的龍頭企業具有世界一流的煤制氫技術，可實現低成本、規模化制氫，打造氫能源儲備、純化、儲運氫能源供給端產業體系，推進氫能源集中式和分佈式能源供給系統示範應用。
以山東重工、山東東嶽為代表的氫燃料電池及相關部件研發企業，集中突破氫燃料電池關鍵技術，推進氫燃料電池汽車示範應用。
投資方面，以山東國惠為代表的國有資本投資公司，將為氫能源發展提供經濟支撐和資本支持，打造氫能源發展資本保障體系。
濰柴等企業先行布局
1月4日成立的山東省氫能源與燃料電池產業聯盟即由山東國惠、兗礦集團與山東重工3家省屬企業發起，由68家省內外會員單位組成。會上，張新文表示，山東氫能產業聯盟成立后，可以充分發揮省屬企業牽引作用，一方面能集聚相關產業技術資源，加強協同創新，加快掌握更多關鍵核心技術;一方面能加強產業及市場協同，調動能源、裝備製造、交通等行業有關的優勢資源，加速推廣山東省氫能產業布局。
其實，在此領域，山東重工旗下濰柴動力和山東東嶽都已經率先進行了產業布局。
如2018年5月份，濰柴動力與固態氧化物燃料電池(SOFC)供應商英國錫里斯動力控股有限公司(以下簡稱錫里斯)簽署戰略合作協議，又於當年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰略股東，雙方還計劃攜手在中國濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。同年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南正式啟動。同時，濰柴集團還與全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統有限公司簽署全面戰略合作協議，共同在山東省研發製造氫燃料電池動力。
去年10月11日，在中國氫能源及燃料電池產業高峰論壇期間，濰柴集團又與國家能源集團准能集團、國家能源集團氫能科技公司、北京低碳清潔能源研究院共同簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》，研製200噸級以上氫能重載礦用卡車。
東嶽集團則在關鍵材料方面已有重大突破，其生產的質子交換膜已經進入了國際市場，獲得奔馳、寶馬等企業認可。
在此次產業聯盟成立大會上，山東重工濰柴集團董事長譚旭光分享了氫能產業的發展模式和戰略設想。他說，聯盟匯聚了山東省全省產業內最頂尖的智力資源。“我們將發揮好這一優勢，积極探索山東省氫能源與燃料電池產業的發展模式，為山東省乃至全行業制定相關戰略規劃、產業政策及技術標準等提供支持，助力山東省在全國氫能產業發展中率先走出一步，輸出山東標準、山東模式。”譚旭光說，聯盟成立后將打造更加開放高效的產業鏈協同創新體系和國家級氫能與燃料電池行業合作平台，將全球的優質資源引進到山東落地，助力山東打造“中國氫谷”品牌。
Tags: 二號站是否安全