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二號站註冊測速_消息:新能源汽車自燃頻發 給全產業鏈拉響警鐘

01-14-21

日前,蔚來汽車公布了近期幾起蔚來ES8自燃事件的調查結果,同時宣布蔚來召回的車輛是搭載了規格型號為NEV-P50的電池模組,需召回4803輛ES8免費更換電池包,約佔ES8銷量的三分之一。在短時間內如此快的召回,在65天內確定了事故的原因並且召回,這在汽車召回史上並不多見,這也從側面反應了這次問題的嚴重性。

最近幾個月,接連發生多起電動車自燃事件,涉事車輛包括特斯拉、蔚來、比亞迪等品牌。為加強新能源汽車安全管理,工信部近日發布了《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、机械部件和易損件開展安全隱患排查工作。這已是工信部第三次發文要求排查新能源汽車安全隱患。

近幾年新能源汽車快速增長,並逐漸成為國家重點關注對象。據中汽協發布的數據显示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%。高速增長的新能源汽車市場已成為當下車市最大的亮點,然而頻繁的自燃事件,給高速發展中的電動汽車帶來諸多質疑和挑戰。

自燃頻發

電動汽車的自燃事件也引起了廣大消費者的關注。據不完全統計,2018年全年新能源汽車自燃事故有將近40起,充電樁公司特來電統計的數據显示,單單在4月21日至5月10日,電動汽車起火事件就達到了11起。而作為電動汽車的先行者,特斯拉自2013年以來發生了至少14起汽車燃燒事件,其中大多數是發生在撞車事故之後。

事實上,分析電動車起火的原因較為複雜。國家市場監管總局缺陷產品管理中心曾經表示,鑒於電動車起火可能與電器線路、燃料電池、机械干涉和外部火源等因素相關,且部分證據會在燃燒過程中消失或發生變化,因此缺陷調查非常困難,原因分析異常複雜。

業內人士指出,電動汽車起火的問題不容忽視。很多情況下,電動汽車是突發性地毫無預兆的起火,並且起火的速度快、溫度高、蔓延快、易發生爆炸,車一旦燒起來無法快速撲救,容易爆燃殃及周邊車輛起火燃燒,造成的損失巨大。

信任危機

“本來對電動汽車就沒有信心,接連發生的幾起自燃事故,更讓我確定不再選擇電動汽車。”烏魯木齊市民陳敬軒最近正在考慮購買汽車,之前對電動汽車感興趣的他,因為自燃事故而選擇放棄。

電動汽車安全問題成為社會關注的焦點,雖然上述事故均未造成人員傷亡,但卻引發了消費者對於電動汽車的不信任和恐慌情緒。記者了解到,電動汽車頻繁起火事故正在影響消費者的選購意願,每一次電動汽車“失控”的案例都在增加這種不信任。

相關數據統計,2018年全年新能源汽車召回數量超過13萬輛,召回的原因主要有氣囊問題、剎車助力泵問題,還有電池包熱失控等問題。2018年新能源汽車的銷量為125.6萬輛,截至2018年,全國新能源汽車保有量也有261萬輛,也就是每20輛新能源汽車當中,起碼就有1輛在不合格範圍內,需要召回。

汽車消售的數據,也從另一方面印證了消費者的這種信任危機。2018年累計交付11348輛的蔚來ES8,在進入2019年後,交付量開始出現持續下滑。

拉響警鐘

“這幾年電動汽車太火熱了,也發展得很快。”長期從事汽車銷售的程振龍說,傳統燃油汽車經過上百年的發展,安全性已經獲得足夠的保證。對於電動汽車來說,快速發展和普及也僅僅是近兩三年的事情,特別是安全性能方面還沒經過時間的考驗。

“在快速發展階段,一些車企忽視了質量,片面追求數量,甚至為了降低成本,對電芯品控不嚴、BMS設計要求太低等。”程振龍說。

據了解,為適應市場需求,續航里程卻幾乎以每年100公里的速度在上升,2019年的主流續航里程已經達到500公里,續航超過600公里車型也已經出現。這對動力電池的要求也越來越高。

“在續航里程短時間內大幅度提升的過程中,保證新技術在批量裝車之前能夠得到充分的驗證,是一個需要正面直視的問題。”業內人士指出。一方面,動力電池不斷追求更高比能量和更大充電倍率,導致安全隱患增加;另一方面,早期不成熟的新能源汽車運行幾年時間后,逐步進入高危期。

業內人士指出,隨着自燃事件的發酵,市場對電動汽車觀望氣息將會更加厚重,這也給全產業鏈拉響警鐘。在新能源汽車大勢所趨的背景下,制定嚴格的汽車品質標準,並切實有效地實行和執行,從而帶動整個新能源汽車行業的正向發展,有賴於政府、市場和用戶的共同努力。

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