“北上廣深的春節氛圍是從打車難開始的。”近幾天，一位網友的戲謔言論道出春節期間的一種困境——打車難。臨近春節，記者發現，出租車、網約車今年不約而同開收“過節費”，希望通過激勵司機來緩解打車難。不過，加收“過節費”的嘗試頗具爭議，尤其網約車平台為出租車加收“過節費”在上海已被叫停。
打車成功率預計降16%
“才晚上8點半，幾個打車App和系統齊上陣，都打不到。”晚上下班后，白領喬女士經歷了漫長的打車過程。用好幾個打車軟件下單40分鐘后，終於有一位司機接了她的單。
春節打車有多難?高德地圖與中國社會科學院社會學研究所此前聯合發布的《2019年度打車難分析報告》挖掘出了2019年最難打車的10天，其中春節總共有6天。
滴滴13日公布的平台數據預測显示，2020春節期間打車依舊會不太容易。1月21日至2月3日，全國平均打車成功率將下降16%。其中，1月24日至1月26日、1月31日將是打車最難的4天。
數據分析師認為，節假日出行需求集中，人流多、道路又擁堵，加上部分網約車司機選擇節假日休息，導致供不應求，造成了打車難。
“過節費”每單1至10元
面對運力緊張的狀況，春節前夕，一些網約車平台開始為司機加收“過節費”。
首汽約車13日在其官網發布公告，乘客在1月19日至2月3日期間使用即時用車、預約用車、接送機等乘車服務時，需要給司機師傅本人支付“司機過節費”。每單過節費在1.8元至8.8元之間浮動，平台承諾全額給到司機本人，平台分文不取。
同日，滴滴也公布春節4項措施，其中一項為“春節司機服務費”，每單春節服務費最低1元、最高不超9元，並承諾全額給司機。
另外，杭州、珠海等十多個城市的交通管理部門推出了春節期間上漲出租車費用的方案，以明碼漲價的方式激勵司機。以杭州為例，增加春節補貼費后，每車次在計價器显示基礎上另外加收10元。調整后，春節期間在杭州打出租車起步價要23元。
緊隨上述城市的出租車調價舉措，美團打車16日宣布，在上海上線“出租車感謝費”。但上海市消保委稱，這種通過“價高者得”的喊價模式干擾市場秩序，將約談美團打車。美團打車隨後回應，已在第一時間將該模塊下線，並與有關部門就其中涉及的政策法規問題進行溝通。
記者注意到，目前首汽約車、滴滴推出的“過節費”、“春節服務費”均針對網約車司機，而非出租車司機。
“一單多補幾塊錢，看着不多，拉10單就是好幾十塊，晚幾天錯峰迴老家過年能多掙不少呢!”網約車司機喬女士告訴記者，去年春節，她除夕、大年初一两天光乘客的感謝紅包就賺了1700元，春節期間網約車平台加收“過節費”，讓她春節“留守”繼續拉活更有動力了。
不過，像喬女士一樣抱着春節期間“創收”心理的司機並不多，不少司機選擇在這個時期守在家人身邊。“群里平時一起跑車的朋友好些都回老家了，我下禮拜也走了。”另一位網約車司機告訴記者。
緩解打車難效果存疑
“又想便宜，又想打得到車，這樣的想法在春節期間不現實。”國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說。
程世東分析，春節期間一部分司機師傅要休息，但遊客、人們走親訪友導致對打車的需求卻在增加，有必要通過加收“過節費”方式來調節供需失衡，“其他崗位還有過節加班3倍工資呢，司機加收‘過節費’也情有可原。”
有市民提出擔心：網約車平台是否會坐地起價，借“過節費”“春節服務費”等名義肆意漲價?
“市面上有多家網約車平台形成競爭，所以不用擔心哪一家會加價加得太離譜。”程世東說。
根據1月1日實施的交通部、國家發改委《關於深化道路運輸價格改革的意見》，網約車平台公司調整定價機制或者動態加價機制，應至少提前7天向社會公布。
對於加價緩解打車難的效果，很多市民表示不樂觀：“平時高峰時段加收調度費也經常沒車，春節估計車更少，如果等待時間過長，還是直接坐公交地鐵吧。”經常加班的市民小孫說。
除了加收“過節費”，網約車平台也在探索通過技術、服務等手段，緩解春節人流密集區域的打車難題。“春節期間，我們會針對機場、火車站周邊設置电子圍欄，增加电子圍欄內出發訂單的接單獎勵，引導司機接單。”首汽約車相關負責人說。