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二號站平台已註冊入口_市場亟待回暖 但車企和經銷商不能操之過急

10-06-20

繼全球汽車市場去年踩下“剎車”后,新冠疫情再次帶來新一輪衝擊。近日,IHS Markit、摩根士丹利等國際分析機構紛紛下調對全球汽車銷售前景的預測。

不過,得益於疫情防控的進展,國內車企及零部件工廠均已基本恢復正常生產。人們的視線已經轉移到“提振國內汽車消費市場”上。

“3月乘用車市場零售達104.5萬輛,儘管同比下降40.4%,但是環比2月增長了300%,呈現出了‘谷底V型回升’的態勢。”不久前,在全國乘用車市場信息聯席會月度研討會上,乘聯會秘書長崔東樹介紹說,國內疫情得到有效控制后,汽車剛需消費恢復得較快。

經過連續兩個月的銷量大幅下跌后,3月中國汽車市場終於逐漸升溫,開始反彈。在崔東樹看來,這一方面是因為各地逐漸恢復了正常的生活秩序,看車購車的人流量逐步恢復;另一方面則是車市受到多項利好政策的帶動,行業發展信心得到增強。

“3月上半月,國內疫情得到有效控制,各行各業復工較快,汽車消費也隨之恢復。”崔東樹解釋稱,“儘管3月下旬海外疫情嚴重,境外輸入病例帶來負面影響,但國內消費者對防疫工作整體持正面判斷,因此到店看車的人數越來越多。”

乘聯會提供的數據显示,3月全國各地各品牌經銷商店90%以上實現開業復工,經銷商以售後業務恢復先行,終端零售逐步緩慢恢復,新車銷售則更多以線上銷售積累訂單為主。

“2020年中國乘用車整體銷量走勢將取決於疫情防控效率。”汽車行業分析師劉志超表示,“目前除部分地區外,人們外出消費的比例正在增加,消費信心正在恢復。”

北京大學經濟學院副教授薛旭也持同樣觀點。“從經濟發展的角度來看,今年前兩個月人們的購買力遭到疫情壓制,進入3月後,關於防疫的好消息頻出,讓人們迅速釋放購買力。”他判斷,电子、汽車等大宗產品的銷量將會出現“報復性回升”。

隨着疫情得到控制,汽車業內的各大活動也敲定時間。原定於今年4月舉辦的2020年北京國際車展延期至9月26日。同時,原定於8月28日舉辦的2020年成都車展提前到7月24日,與北京車展錯峰開展。

“這兩大車展時間的敲定,對汽車界來說是非常振奮的消息,這意味着汽車商業活動終於能走向正常化了。”劉志超分析說,隨着兩大車展日期的公布,各大車企也可以放開手腳調整新車投放節奏,開展更多營銷活動。

當然,要想讓汽車市場儘快回歸正軌,還離不開利好政策的支持。易車研究院發布的《2020年肺炎疫情對車市衝擊洞察報告》指出,此次疫情衝擊后,車企和經銷商急需休養生息,更需要利好政策“輸血”。

記者從商務部流通產業促進中心了解到,截至4月27日,山西省、江蘇省、浙江省、江西省、山東省、廣東省、廣西壯族自治區、重慶市和四川省等地均根據實際情況,出台了一系列促進汽車消費舉措。毫無疑問,放寬汽車搖號和競拍指標、鼓勵老舊汽車報廢更新以及舉辦汽車消費季等多種活動,將有力推動汽車消費加快回暖。

“我國新能源汽車產業正處於‘爬坡過坎’的關鍵時期,疊加疫情及全球石油價格下跌影響,市場下行壓力加大,因此此次政策的價值極其巨大,對中國新能源車發展帶來重大而深遠的促進意義。”薛旭以“新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年”為例,分析說,此舉將使新能源車未來兩年仍保持20%左右的價格優勢,有利於整個新能源車線路的平穩發展,也有利於車企合理規劃新能源項目。

除新車銷售外,二手車市場則是另一大政策發力點。根據財政部、國家稅務總局等部門發布的公告,自2020年5月1日至2023年12月31日,二手車增值稅率將從2%降至0.5%。根據去年國內二手車銷量測算,此舉預計將減稅近百億元。

“此舉將大大有利於汽車產業穩定發展。”崔東樹表示,一是可以極大地加速二手車流通,從而直接帶動新車銷售;二是可以直接帶動與二手車關聯產業發展;三是二手車利用價格優勢可以部分取代中低端新車的市場需求,從而推動汽車產品向中高端發展,實現汽車產能調整、產業結構升級。

“當前國內疫情形勢逐漸向好,行業利好政策也在陸續推出,車市已經走出年初的銷量冰點。”不過,崔東樹也提醒說,市場亟待回暖,但車企和經銷商不能操之過急,“接下來幾個月,車市將仍以平緩恢復為主基調。”

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