“海外單車熱”下的自行車生產企業:
去配件廠“盯着”,直到“貨到為止”
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隨着歐美國家不斷出現自行車搶購熱潮,越來越多人選擇以電動自行車替代公共交通出行,國產自行車企業海外訂單紛至沓來,出口量大漲,自行車及相關產品開始迎來新風口。
“風口終於吹到我們了。”看到紛至沓來的訂單,浙江九色鹿車業有限公司總經理王偉東長舒一口氣。而在4月份時,王偉東剛剛經歷了創業20多年來首次“沒有新訂單,全廠休整”的困境。
“逆轉”來得如此之快,讓九色鹿這樣的電動自行車出口企業在一月之間經歷了“冰火兩重天”。
據阿里巴巴旗下跨境電商平台速賣通數據显示,5月西班牙市場自行車銷售額同比增長超過22倍,意大利、英國也都增長了4倍左右,俄羅斯5月份自行車的銷量更是達到了去年同期的60倍。
隨着歐美國家不斷出現自行車搶購熱潮,國產自行車企業海外訂單紛至沓來,出口量大漲,自行車及相關產品開始迎來新風口,國內自行車生產企業能否抓住這一機遇呢?
組織員工培訓,改造設備趕訂單
“再給我發一個櫃的貨。不,一個櫃不夠,再追加兩個櫃。”
“什麼,來不及做,那要等多久?”
“實在不行,先給我發60台電動自行車也好。”
……
王偉東給記者展示了他與美國客戶的聊天記錄。整個溝通過程,美國客戶的急迫心情彷彿就要溢出手機。“這個客戶在亞馬遜上每天能賣30~40台電動自行車,但因為前期全球供應鏈中斷,他已經賣斷貨了。”王偉東說。
這幾天,歐洲瘋搶中國自行車的話題一度登上了微博熱搜。隨着歐洲疫情緩和,各國開始逐步“解封”。為了降低乘坐公共交通帶來的感染風險,各國紛紛為民眾提供出行補貼,提倡綠色出行。受此影響,中國自行車和電動自行車對歐出口量暴漲。另外,美國也出現了一些店鋪賣光庫存、製造商供應不足等問題。
“雖然沒有暴漲20多倍那麼誇張,但訂單同比增長兩三倍還是有的。”浙江泰金車業有限公司負責人楊群寶告訴記者,今年泰金車業生產的休閑類電動自行車在歐美市場賣得不錯。
然而,就在一個月前的4月份,電動自行車出口還是另外一番景象。
“當時因為沒有接到新訂單,我們休整了兩個星期。”王偉東告訴記者,這種情況是他1999年創業以來第一次遇到。
沒有訂單的日子非常煎熬,幸好,這樣的日子持續時間不長。5月初,九色鹿原先的客戶開始陸續下單。“我們的一個意大利客戶,5月初下單后,5月中旬又追加了5個貨櫃。前两天,巴西客戶也下了訂單。這樣一來,我們上半年的訂單超過了往年。”王偉東說,他沒有浪費休整的兩個星期,而是組織員工培訓、規範內部管理、進行設備改造,提高了生產效率。
訂單來了,配件供應卻跟不上
訂單紛至沓來,但王偉東並沒有收穫滿滿的喜悅,其中原因便是很多配件的供應跟不上。
“一台電動自行車大概有100多個零部件,只要有一個供應跟不上,就會影響我們訂單交付的進度。”王偉東告訴記者,這個階段國外客戶下的往往是急單,基本上都是計劃外的,加上巨大的訂單量集中湧向中國自行車、電動自行車相關產業鏈,部分配件的供貨能力遭受巨大的考驗。
“例如車架原先供貨周期大概是一個半月,現在需要3個月以上,我們前两天下的車架訂單,到貨時間已經要8月20日左右。”王偉東說,為了儘快“搞到”配件,他不得不派出3個採購人員,去配件廠“盯着”,直到“貨到為止”。
2017年開始,泰金車業投資1500萬元,建立了國內最齊全的鋁合金車架流水生產線,並且配備了齊全的環保設備和檢測設備。“今年,我們的車架一直供不應求,現在訂單都已經排到8月份以後了。”楊群寶說。
有分析認為,中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈,中國出口的自行車占世界市場份額70%以上,因此只要有市場需求,中國的自行車等產品可以源源不斷地供應海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補貼,或出台鼓勵綠色出行的政策,這些國家本身就是自行車消費大國,因此自行車的需求不僅是短時間內的爆發,更可能形成一股中長期的消費趨勢。
但是,中國電動自行車的海外之旅並不是一帆風順。去年,歐盟宣布,對從中國進口的電動自行車實施五年反傾銷和反補貼關稅。而且,國內部分電動自行車企業由於不注重研發,經營基本靠跟風,沒有下沉打牢基礎,因此發展隨風擺、缺乏自主性,企業沒有足夠的抗風險能力。
需求集中釋放后可能出現萎縮
有業內人士認為,自行車產品出口量出現井噴主要源於三個因素的疊加:一是公司近年來對歐美國家的出口額本身就在以每年25%左右的速度增長,二是一季度的出口訂單因為疫情而積壓到了5月,三是新增需求的出現——疫情緩和后,越來越多人選擇以電動自行車替代公共交通出行。
疫情背景下的市場反彈與需求新增,對國內的自行車行業無疑是一個風口。與之相對應,自行車概念股在資本市場集體“狂歡”。眼看着一個個“風口”突然而至、呼嘯而去,企業要不要“跟風”?
“這隻是‘插曲’,我們更關注的是這一輪海外需求的可持續性,以及自己企業的發展戰略、抗風險能力。”楊群寶表示。
“之前口罩成為風口,身邊也有朋友做口罩賺了錢,但是像我這樣做電動自行車的,轉行去做口罩,我覺得賭的成分、投機的成分大了些。當然,當自行車的‘風口’到來時,作為‘專業选手’,我們當仁不讓,而且水到渠成。”王偉東認為,突然爆發的消費需求,很大可能只能惠及最初入局的那一批人,而企業完全偏離主業去跟風並不明智。
“這是一個需要紮根研究的行業,也是一個需要平穩增長而非爆髮式增長的行業。”有業內人士表示了對於需求集中釋放后可能出現萎縮的擔憂。也就是說,除了市場對於自行車出行的新增需求,近期的激增主要還是疫情期間壓抑的需求被集中釋放,目前還難以判斷接下來幾個月的行情與走勢。
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